傳菜電梯技術新型發展趨勢
1889年，美國推出了世界第 一部以直流電動機為動力的電梯，從而 改寫了人類使用升降工具的歷史。生活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。一百二十年來，電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面 是步步出新——手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話等等，多臺電梯還出現了并聯控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優越性；變速式自動人行道扶梯的出現，節省了行人的時間；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。如今，以美國奧的斯公司為代表的世界各大 電梯公司各展風姿，仍在繼續進行電梯新品的 ，一款款集納了人類在機械、電子、光學等領域 新成果的新型電梯競相問世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得 加美好。
2009年，我國電梯產量己超過26萬臺，己超過世界總量的三分之一，然而我國的電梯技術卻遠遠落后于美國、日本、德國等 ，了解世界電梯行業的 新發展趨勢，對指引我國電梯技術發展有著重要意義本文將對 新的電梯技術發展趨勢提出一些看法。
1、電梯群控系統將 加智能化
隨著建筑物向大型化和高層化方向發展，在一幢大樓內往往需要配置幾臺或多臺電梯，如果這些電梯各自單獨運行，電梯群的整體運行效率將會不高，也會 大地浪費能源，因此在電梯群的電氣控制系統中 考慮到如何合理調度分配電梯的問題。在現代建筑中，電梯群控技術多被采用來調度電梯群的運行，在提高系統的服務質量和運營效率的同時，降低了能耗。電梯智能群控系統將基于計算機軟硬件資源，如基于專家系統的群控、基于模糊邏輯的群控、基于計算機圖像監控的群控、基于神經網絡控制的群控、基于遺傳基因法則的群控等這些智能群控系統能適應電梯交通的不確定性、控制目標的多樣化、非線性表現等動態特性。隨著智能建筑的發展，電梯的智能群控系統能與大樓所有的自動化服務設備結合成整體智能系統。
2、 速電梯速度越來越高
多用途、全功能的塔式建筑大量出現，使得 速電梯成為主要 方向之一。安裝于我國臺灣臺北市101大廈內的日立電梯，運行速度高達每分鐘1010米。韓國現代電梯公司通過自主技術，出移動速度達1080米/分(時速64.8公里)的 高速電梯“THEEL”?！癟HEEL”的運行距離也是世界之 ，達600米，可以在150層建筑物升降。曳引式 速電梯的 繼續在采用容量電動機、高性能的微處理器、減振技術、新式滾輪導靴和 鉗、永磁同步電動機、轎廂氣壓 和噪聲系統等方面推進。采用直線電機驅動的電梯也有較大 空間未來 速電梯舒適感會有明顯提高。
3、藍牙技術在電梯上廣泛應用
安裝過傳菜電梯的人都知道，放線、對線是費時、費力、 容易錯的工作。如果控制屏與召喚系統通過藍牙技術連接起來，實現無線召喚將會是電梯控制的另一場革命，同時為我們帶來巨大的好處。藍牙技術是一種開放的、短距無線通訊技術，它可通過短距離無線通訊，把電梯各種電子設備連接起來，無需縱橫交錯的電纜線，可實現無線組網。這種技術將減少電梯的安裝周期和費用，提高電梯的性和控制精度， 地解決電氣設備的兼容性，有利于把電梯歸納到大樓管理系統或智能化管理小區系統中。
4、綠色電梯將普及
日益嚴重的環境污染問題迫使人們改變傳統的思想觀念，綠色產品、綠色技術、綠色產業和綠色企業等“綠色”新概念將成為近年和21世紀的主流色調。有專家預言：誰 先推出綠色產品并搶占市場，誰就掌握市場競爭主動權。綠色電梯的要求如下：電梯節能，減少油污染；電磁兼容性強，噪聲低，長壽命；采用綠色裝演材料，與建筑物協調；安裝電梯將無需安裝手腳架；電梯零件在生產和使用過程中對環境沒有影響，并且材料是可以回收的。
5、電梯產業將網絡化、信息化
電梯控制系統如何與網絡技術相結合將是未來電梯設計的主流趨勢。在21世紀的 ，如何提供用戶滿意產品和服務己成為關系到各企業生死存亡的問題。食品電梯控制系統將與網絡技術相結合，用網絡把各地的電梯監管起來進行維保，通過電梯網站進行網上交易，包括電梯配置、招投標等，也可以在網上申請電梯定期檢驗。
6、節能型電梯備受青睞
電梯在現代建筑物中使用越來越多，在對賓館、寫字樓等的用電情況調查統計中，電梯用電量占總用電量的25%以上，僅次于空調用電量，高于照明、供水等的用電量。2001年奧的斯公司推出西子。H5000“無齒輪節能電梯”，受到業界廣泛關注。在此基礎上，西子奧的斯于2006年11月推出Regen能源 電梯。繼承了無齒輪電梯的所有優點，同時采用奧的斯 技術—代表 水平的能源 技術，主機采用稀土永磁同步曳引機，將傳統電梯制動時消耗在制動電阻箱上的能量，轉換成 的清潔電能返回電網，供同電網內其他用電設備使用。通過改進電機拖動系統來節約電能的途徑主要有兩大類：一類是提高電機拖動系統的運行效率加電梯曳引機采用變頻器調速取代異步電動機調壓調速；一類是將運動中負載上的機械能(位能、動能)通過能量回饋器變換成電能( 電能)并回送給交流電網，供附近其它用電設備使用，使電機拖動系統在單位時間消耗的電網電能下降，從而達到節約電能的目的。
7、出現了磁懸浮電梯
日本東芝正在研制的磁懸浮電梯，是傳統驅動方式的革命，它無需垂直軌道牽引升降，從而除去了傳統的鋼纜、鋼絲導軌、配重、限速器、導向輪、配重輪等復雜的機械設備。磁懸浮電梯的主機為直線電動機，動子為裝在轎廂內的磁鐵，定子為裝在導軌上的鐵心和線圈，在轎廂移動時，通過定、動子間磁力的相互作用綜合調整，使轎廂與導軌無接觸由于不存在摩擦，磁懸浮電梯運行時安靜舒適，還可達到傳統驅動電梯無法達到的梯速。它還可利用電磁導軌切割磁場的形式來回收轎廂動能及勢能，獲得節能效果。
